איך בונים מצגת

יום חמישי, 17 בפברואר 2011

מבנה ונוהלים - הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים ימונה צוות היגוי שחבריו הם :

1 . מנהל הרשות , שיהיה יושב ראש הצוות .

2 . נציג משרד האוצר .

3 . נציג המשרד לביטחון פנים .

4 . נציג משרד החינוך התרבות והספורט .

5 . נציג משרד המשפטים .

6 . נציג משרד הפנים .

7 . נציג המשרד לתשתיות לאומיות .

תפקיד הרשות :

1 . לגבש תוכנית שנתית וכן תוכנית רב שנתית למאבק בתאונות בדרכים .

2 . לגבש מדיניות לשיתוף פעולה בין משרדי הממשלה , רשויות מקומיות , ומוסדות העוסקים בבטיחות בדרכים .

3 . לגבש סדרי העדיפויות וההיקפים להקצאת תקציבים להשגת מטרת הרשות .

4 . לגבש כללים להקצאת תקציבים לגופים השונים הפועלים בתחום הבטיחות בדרכים .

5 . לגבש הנחיות מקצועיות ליישום התכניות .

6 . ליזום לגבש ולתאם מדיניות של גופים ויחידים בתחום המאבק בתאונות בדרכים .

7 . לתכנן ולקדם תכניות הסברה בכלי התקשורת בתחום הבטיחות בדרכים .

8 . לתכנן ולגבש דרכים להפעלת מערך ארצי משולב לפינוי נפגעי תאונות דרכים .

9 . הרשות תיזום פעולות של מחקר ופיתוח בתחום הבטיחות בדרכים .

10 . הרשות תתכנן ותתאם הכשרה לתפקידים בתחום בטיחות בדרכים כגון : קצין בטיחות בתעבורה , רכז מטה בטיחות ברשות מקומית .

יום שבת, 12 בפברואר 2011

מבנה ונוהלים - מבנה משרד התחבורה

סמנכ"ל בכיר תנועה

אגף רישוי :

אגף רישוי מטפל בכמה תחומים :

בקשות לרשיון נהיגה , כפלי רשיון נהיגה , תוספת סוג לרשיון נהיגה , בדיקות רפואיות לנהגים , שיטת ניקוד , הפניה לקורסים נהיגה מונעת , פסילת רשיונות נהיגה ,

מבחן נהיגה עיוני , מבחן נהיגה מעשי , מעקב אחרי נהגים .

שינוי רישום בעלות , רשיון רכב , הגבלות ברשיון רכב , שעיבודים ועיקולים על כלי רכב .

מתן רשיון לבית ספר נהיגה , מועמדים למורים לנהיגה , מנהלים מקצועים לנהיגה , פיקוח על השתלמות וקורסים מנהלים מקצועים לנהיגה .

אגף הרכב שירותי תחזוקה :

מחלקת תקינה תבדוק רכב שעלה פעם ראשונה לכבישי ישראל ושינויים של רכב.

ייצור וסחר במוצרי תעבורה (אביזרים לכלי רכב) ,

יבוא כלי רכב ביבוא אישי ,

מחלקת נידות ואכיפה (בדיקה רכבים בכבישים) .

מנהל גף מוסכים גרירה וחילוץ (מתן רשיון למוסכים וביקורת במוסכים).

מחלקת צמ"ה (כלים הנדסיים).

גף הדרכה פיתוח ושמאים .

סמנכ"ל בכיר יבשה מפקח ארצי על התחבורה היבשתית

אגף תחבורה ציבורית :

תחבורה ציבורית כללית רשיונות הפעלה לגבי קווי שרות .

תחבורה ציבורית פרטית הגבלות לגבי סוגי הסעה כגון איסור הסעה בקווי שרות .

משרדי הסייעים מתן רשיונות לפתיחת משרד ואיזה עיסוקים יוכל להפעיל .

משרדי השכרה מתן רשיונות להפעלת שירות של השכרת רכב .

מוניות מתן רשיון הסעה או רשיון שירות .

אגף תשתיות ופיתוח :

הקצבת תקציבים לרשויות מקומיות בקשר לסלילת כבישים ותמרורים לפי סדר עדיפויות

אגף תכנון תעבורתי :

כל נושא הנדסת תנועה , רשות תמרורים ארצית , מתן אישורים בועדות תכנון ובניה ארצית ומחוזית .

אגף מטענים ומל"ח יבשה :

מתן רשיונות להפעלת משרד הובלה , היתר להובלת חומר מסוכן , רשיון למשרד השכרת גרורים , מתן רשיון להובלת דלק , הפעלת רכבים שלא מגויסים בשעת חירום .

אגף פיקוח :

יפקח על כל הנושאים שמטפל המפקח על התעבורה היבשתית .

מבנה ונוהלים - סדרי בטיחות בהפעלת כלי רכב במפעלים

המוסדות שחייבים להעסיק קצין בטיחות :

מוסדות החייבים להעסיק קצין בטיחות הן :

1 . מפעלים המפעלים סוגי רכב המפורטים להלן :

א . 40 כלי רכב או יותר מסוג : רכב נוסעים פרטי , רכב פרטי דו שימושי או רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עד 4,000 ק"ג .

ב . 20 כלי רכב או יותר מסוג : אוטובוס , מונית , או רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר 4,001 ק"ג או יותר .

2 . א . משרד הובלה הנותן שירותי הובלה ושירותי גרורים .

ב . משרד להסעות הנותן שירותי הסעת סיור , הסעה מיוחדת והשכרת רכב .

ג . רשות מקומית שבבעלותה אוטובוס .

תנאי העסקת קצין בטיחות :

בעל מפעל יודיע לרשות על התחלת או סיום העסקת קצין בטיחות במפעלו תוך 30 ימים מיום התחילה או הסיום . בהודעה יפרט את פרטיו האישיים של קצין הבטיחות ואת פרטי כתב הסמכתו .

בעל מפעל יעסיק במפעלו קצין בטיחות שיש לו רשיון נהיגה לסוגי הרכב המופעלים במפעלו .

קצין הבטיחות יעמוד לרשות המפעל בלבד ולא יעסוק במפעל בכל תפקיד זולת תפקידו כקצין בטיחות , אלא באישור הרשות .

הרשות רשאית לאשר העסקת אותו קצין בטיחות ביותר ממפעל אחד , בתאים שתקבע .

במפעל שיש יותר ממאה כלי רכב או כלי רכב מופעלים במקומות שונים , רשאית הרשות לקבוע הסדרי פיקוח נוספים .

תנאים למתן כתב הסמכה לקצין בטיחות :

1 . סיום 12 שנות לימוד , מהן 3 שנות לימוד בבית ספר מקצועי במגמת מכונאות רכב או בעל ניסיון מעשי מספיק במכונאות רכב .

2 . תושב ישראל .

3 . בידו תעודת סוג 2 במכונאות רכב מאת משרד העבודה והרווחה ועסק במשך 3 שנים רצופות באחד מהמקצעות בתחום התחבורה שקבעה הרשות .

4 . בעל רשיון נהיגה 3 ומעלה .

5 . סיים בהצלחה קורס קציני בטיחות מאושר על ידי הרשות .

6 . עמד בהצלחה בבחינות לקציני בטיחות שאושרה על ידי הרשות .

7 . עמד בהצלחה במבחן אישיות .

מי יכול לשמש קצין בטיחות :

1 . בעל כתב הסמכה שניתן מהרשות .

2 . מי שהרשות נתנה בנסיבות מיוחדת אישור לשמש קצין בטיחות בתנאים האלה :

א . סיום 12 שנות לימוד , מהן 3 שנות לימוד בבית ספר מקצועי במגמת מכונאות רכב או בעל ניסיון מעשי מספיק במכונאות רכב .

ב . עמד בהצלחה במבחן אישיות .

ג . לא קיים לגביו האמור בתקנה 15 ב .

ד . התחייב להשתתף בקורס קציני בטיחות שאושר על ידי הרשות , בתנאים ובמועדים שייקבעו על ידי הרשות .

הרשות רשאית לתת כתב הסמכה או לחדשו לתקופה של חמש שנים . יש לשלם אגרה בעד כתב הסמכה או חידושו .

ועדת הסמכה :

הועדה תהיה בת ששה חברים והם :

1 . שלושה נציגים של משרד התחבורה ובהם יושב הראש .

2 . נציג של משטרת ישראל .

3 . שני נציגים של הארגון הארצי המייצג את מספר הגדול ביותר של קציני בטיחות .

ועדת הסמכה תדון בהרכב של שלושה חברים לפחות ובלבד שיהיה בהרכב נציג אחד מכל אחד מן הגופים המרכבים את הועדה .

החלטות הועדה יתקבלו ברוב קולות . במקרה של קולות שקולים תכריע דעתו של היושב ראש .

הועדה תמליץ לרשות בנושאים הבאים :

1 . על תוכנית לימודים ותוכנית מבחנים בקורס קציני בטיחות .

2 . על תוכניות להכשרה ,להשתלמות ולהדרכה קציני בטיחות .

3 . על הסמכת קציני בטיחות .

4 . על מתן פטור מהוראות תקנה 582 לצורך הסמכת קצין בטיחות בהתחשב בכישוריו של המבקש , בסעיפים הבאים :

א . סיום 12 שנות לימוד , מהן 3 שנות לימוד בבית ספר מקצועי במגמת מכונאות רכב או בעל ניסיון מעשי מספיק במכונאות רכב .

ב . בידו תעודת סוג 2 במכונאות רכב מאת משרד העבודה והרווחה ועסק במשך 3 שנים רצופות באחד מהמקצעות בתחום התחבורה שקבעה הרשות .

המוסדות שחייבים להעסיק קצין בטיחות :

מוסדות החייבים להעסיק קצין בטיחות הן :

1 . מפעלים המפעלים סוגי רכב המפורטים להלן :

א . 40 כלי רכב או יותר מסוג : רכב נוסעים פרטי , רכב פרטי דו שימושי או רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עד 4,000 ק"ג .

ב . 20 כלי רכב או יותר מסוג : אוטובוס , מונית , או רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר 4,001 ק"ג או יותר .

2 . א . משרד הובלה הנותן שירותי הובלה ושירותי גרורים .

ב . משרד להסעות הנותן שירותי הסעת סיור , הסעה מיוחדת והשכרת רכב .

ג . רשות מקומית שבבעלותה אוטובוס .

תנאי העסקת קצין בטיחות :

בעל מפעל יודיע לרשות על התחלת או סיום העסקת קצין בטיחות במפעלו תוך 30 ימים מיום התחילה או הסיום . בהודעה יפרט את פרטיו האישיים של קצין הבטיחות ואת פרטי כתב הסמכתו .

בעל מפעל יעסיק במפעלו קצין בטיחות שיש לו רשיון נהיגה לסוגי הרכב המופעלים במפעלו .

קצין הבטיחות יעמוד לרשות המפעל בלבד ולא יעסוק במפעל בכל תפקיד זולת תפקידו כקצין בטיחות , אלא באישור הרשות .

הרשות רשאית לאשר העסקת אותו קצין בטיחות ביותר ממפעל אחד , בתאים שתקבע .

במפעל שיש יותר ממאה כלי רכב או כלי רכב מופעלים במקומות שונים , רשאית הרשות לקבוע הסדרי פיקוח נוספים .

תנאים למתן כתב הסמכה לקצין בטיחות :

1 . סיום 12 שנות לימוד , מהן 3 שנות לימוד בבית ספר מקצועי במגמת מכונאות רכב או בעל ניסיון מעשי מספיק במכונאות רכב .

2 . תושב ישראל .

3 . בידו תעודת סוג 2 במכונאות רכב מאת משרד העבודה והרווחה ועסק במשך 3 שנים רצופות באחד מהמקצעות בתחום התחבורה שקבעה הרשות .

4 . בעל רשיון נהיגה 3 ומעלה .

5 . סיים בהצלחה קורס קציני בטיחות מאושר על ידי הרשות .

6 . עמד בהצלחה בבחינות לקציני בטיחות שאושרה על ידי הרשות .

7 . עמד בהצלחה במבחן אישיות .

מי יכול לשמש קצין בטיחות :

1 . בעל כתב הסמכה שניתן מהרשות .

2 . מי שהרשות נתנה בנסיבות מיוחדת אישור לשמש קצין בטיחות בתנאים האלה :

א . סיום 12 שנות לימוד , מהן 3 שנות לימוד בבית ספר מקצועי במגמת מכונאות רכב או בעל ניסיון מעשי מספיק במכונאות רכב .

ב . עמד בהצלחה במבחן אישיות .

ג . לא קיים לגביו האמור בתקנה 15 ב .

ד . התחייב להשתתף בקורס קציני בטיחות שאושר על ידי הרשות , בתנאים ובמועדים שייקבעו על ידי הרשות .

הרשות רשאית לתת כתב הסמכה או לחדשו לתקופה של חמש שנים . יש לשלם אגרה בעד כתב הסמכה או חידושו .

ועדת הסמכה :

הועדה תהיה בת ששה חברים והם :

1 . שלושה נציגים של משרד התחבורה ובהם יושב הראש .

2 . נציג של משטרת ישראל .

3 . שני נציגים של הארגון הארצי המייצג את מספר הגדול ביותר של קציני בטיחות .

ועדת הסמכה תדון בהרכב של שלושה חברים לפחות ובלבד שיהיה בהרכב נציג אחד מכל אחד מן הגופים המרכבים את הועדה .

החלטות הועדה יתקבלו ברוב קולות . במקרה של קולות שקולים תכריע דעתו של היושב ראש .

הועדה תמליץ לרשות בנושאים הבאים :

1 . על תוכנית לימודים ותוכנית מבחנים בקורס קציני בטיחות .

2 . על תוכניות להכשרה ,להשתלמות ולהדרכה קציני בטיחות .

3 . על הסמכת קציני בטיחות .

4 . על מתן פטור מהוראות תקנה 582 לצורך הסמכת קצין בטיחות בהתחשב בכישוריו של המבקש , בסעיפים הבאים :

א . סיום 12 שנות לימוד , מהן 3 שנות לימוד בבית ספר מקצועי במגמת מכונאות רכב או בעל ניסיון מעשי מספיק במכונאות רכב .

ב . בידו תעודת סוג 2 במכונאות רכב מאת משרד העבודה והרווחה ועסק במשך 3 שנים רצופות באחד מהמקצעות בתחום התחבורה שקבעה הרשות .

יום שבת, 29 בינואר 2011

כיבוי אש

מהות האש

1 . חמצון ובעירה - לתהליך הכימי של התרכבות החמצן בחומרים קוראים "חמצון" . בכל תהליך של חמצון נפלט חום .

לתהליך הכימי הנעשה תוך כדי פליטת חום ואור מכנים "בעירה" או "שריפה" .

2 . גורמי אש שריפה או בעירה לא תיתכן ללא נוכחותם של כל שלושת "גורמי אש" או הימצאותם בעת ובעונה אחת ובמקום אחד .

שלושת גורמי האש הם :

א . חומר חומר דליק היינו כל חומר , מכל סוג שהוא , שנמצא בטבע ובכל מצב צבירה ( כגון גז , נוזל , מוצק ) שהינו חומר דליק .

ב . חמצן הכוונה לחמצן אשר נמצא באטמוספרה ומהווה כ 21% מכלל האוויר בה .

ג . חום נקודת התלקחות היא אותה נקודת חום , אשר בה החומר מתפרק ומפריש אדי בעירה , והתחברותם עם החמצן אשר באוויר מביא לבעירה . יש לזכור שלכל חומר נקודת התלקחות משלו .

רק כששלושת הגורמים מתחברים יחד תתקבל אש .

סוגי שריפות

קיימים חמישה סוגי שריפות והם :

1 . שרפת מוצקים (המכילה פחמן) : לשרפת מוצקים , נכללים כל החומרים שהם דליקים , כגון : נייר , עץ , ניילון , טקסטילים , גומי . ניתן לומר שכל חומר ספוגי נכלל בסוג זה של שריפה .

2 . שרפת נוזלים דליקים : בסוג זה של שריפה נכללים כל משפחת הנוזלים הדליקים , כגון : בנזין , נפט , סולר , אל כוהל , שמן , סיכה , גריז , זפת . יש לזכור שהנוזלים הדליקים מתלקחים מהר יותר ביחס לחומרים מוצקים .

3 . שרפת חשמל : כל שריפה ושריפה שמעורב בה חשמל או שריפה במתקני חשמל תחת מתח חשמלי היא בחזקת "שרפת חשמל" .

4 . שרפת גז : בסוג זה של שריפה נכללים כל סוגי הגזים הדליקים , כגון : מימן , אצטילן , בוטן , פרו פן ( גז בישול ) . גזים דליקים ביחסי תערובת מתאימים עם האוויר , עלולים לגרום להתפוצצות , ולכן יש לנהוג בזהירות יתר .

5 . שרפת מתכות קלות : בסוג זה של שריפה נכללים כל סוגי המתכות : מגנזיום , אלומיניום ולרכבותיהן . מתכות אלו הן דליקות . ( נקודת ההתלקחות גבוהה יחסית ) ואבקותיהן אף נפיצות .

דרכי התפשטות האש

האש מטבעה נוטה להתפשט לגובה , לאורך ולרוחב . דרכי התפשטות האש נעשות בשלוש צורות :

1 . התפשטות החום על ידי קרינה קרני חום מועברים לסביבה .

2 . התפשטות החום על ידי הסעה הסעת חום על ידי נוזלים , דוגמא הסקה מרכזית בבניינים .

3 . התפשטות החום על ידי הולכה מוליכות חום כגון : במתכות החום מועבר מקצה לקצה.

עקרונות הכיבוי

עקרון הכיבוי בכל סוג שריפה מבוסס על סילוק אחד מתוך שלושת גורמי האש או הפרדתם .

קיימות 3 שיטות כיבוי , והן :

1 . בידוד שיטה זו מטרתה לבודד את החלקים הבוערים מהחלקים שעדיין לא בוערים , או להפך , וע"י כך ניתן להפסיק את תהליך השריפה . שיטת הבידוד מסלקת את גורם החומר מתוך שלשת גורמי האש .

2 . כיסוי שיטה זו מטרתה להפסיק את אספקת החמצן לאזור הבעירה שיטה זו מסלקת את גורם החמצן (אוויר) מתוך שלושת גורמי האש .

3 . קירור שיטה זו מטרתה להוריד את טמפרטורת החום מאזור הבעירה עד למטה מנקודת ההתלקחות של אותו חומר . שיטה זו מסלקת את גורם החום .

עקרונות למניעת שריפה

להלן מספר מאפייני סיכון הגורמים לשריפה :

1 . חשמל : קצר חשמלי , עומס יתר , נתיכים לא מתאימים , חימום יתר , מערכת חשמל בלתי מוגנת , חשמל סטטי , מיקום מערכות ולוחות חשמל במתקנים ובמבנים בלתי מתאימים , חוסר הארקה .

2 . נוזלים דליקים : אדים , דליפה בצנרת ומכלי אחסון , מילוי יתר , ויסות כמות ביחס לתצרוכת , עודפי לחץ במכלים סגורים , עישון , גורמי חיכוך , חשמל סטטי .

3 . גזים : הצטברות אדים , חום , אש גלויה , לחץ יתר במכלים סגורים , עישון , חיכוך , התפרקות תערובות גזים .

4 . כימיקלים : חמצון , התפרקות חומרים , התלקחות עצמית , חוסר אוורור , לחות , חימום , התאדות , חשמל סטטי .

5 . מכונות : חיכוך חלקים , חוסר שימון וגירוז , קצר חשמלי , חשמל סטטי וחוסר הארקה , מתקנים ומכונות המופעלים באמצעות חומרים דליקים .

ישנם שני סוגי מטפים שמשרד התחבורה אישר לרכב :

1 . מטף אבקה יבשה עם שעון מסומן למטה בשחור . אינו מוליך חשמל .

2 . מטף גז מסומן למטה בירוק מכיל גזים עליונים ברום , כריבון , פיר און . אינו מוליך חשמל .

המטפים הללו פועלים בשיטת השנקה ( מורדים את אחוזי החמצן ) .

ב - 14% חמצן האש לא יכולה להתקיים .

בלון גז יש להעביר רק בעמידה , בשכיבה יהיה דליפה של נוזל .

גז נהפך לנוזל על ידי דחיסה .

מיכל דלק ריק יכול לגרום לפיצוץ .

יציבות הרכב בבלום

עלרוד העברת משקל לפנים .

כוח התמדה שווה למסה כפול תאוטה . F = m * a

ב 100% החלקה נעלם כוח הצד .

סיבסוב מגביר את עצמו .

מניעת סיבסוב על ידי הוספת ווסת בילום .

ווסת בילום רגיש עומס .

תפקיד ווסת הבילום למנוע נעילת גלגלים אחוריים לפני נעילת גלגלים קדמיים . נעילת גלגלים אחוריים גורמת לסיבסוב .

נעילת גלגלים קדמיים אין היגוי .

בבלימת חירום אין הגה יש לבלום לסירוגין .


יציבות בעקומה :

כוח צנטריפוגלי שווה למסה כפול מהירות בריבוע ביחס הפוך לרדיוס .

השפעת לחץ הנפוח על יציבות הרכב :

אחד הגורמים החשובים ביותר ליציבות הרכב הם הצמיגים ובעיקר לחץ הנפוח .

יציבות הרכב בעקומה שבה נמצא הרכב תלוי בשווי משקל בין הכוח הצנטריפוגלי הפועל על מרכז הכובד וכיוונו אל מחוץ לפניה , לבין כוחות הצד המתפתחים בשטחי המגע של הצמיגים .

הגוי נאוטרלי :

הרכב מגיב במדויק על הוראות הנהג ובדרך כלל אינו דורש תיקוני הגה בשעת הפניה , גם כאשר המהירות אינה קבועה . זהו הגוי אידיאלי שמגרעתו היחידה היא שהוא נוטה להידרדר למצב מסוכן , בגבול הביצועים .

הגוי יתר :

במצב זה נוטה הרכב לזריקת זנב , לקיצור רדיוס הפניה ודורש תיקוני הגה בכוון מנוגד לפניה . לנהג רגיל זהו מצב מסוכן .

הגוי חסר :

במצב זה מגלה הרכב עצלנות בפניות , נוטה להגדיל את רדיוס הפניה ומאלץ את הנהג לתיקוני הגה , בכוון הפניה . הפחתת המהירות פותרת את הבעיה , לכן נחשב ההגוי החסר לבטוח .

תקר בגלגל אחורי קיצוני הוא הכי מסוכן כי הוא גורם להיגוי יתר כבד וגורם לסבסוד .

תקר בגלגל קידמי הוא פחות מסוכן כי הוא גורם להיגוי חסר כבד .

במשאיות הפנצ'ר המסוכן הוא בציר הקדמי ומסתיים בדרך כלל בהטיית הרכב מנתיב נסיעתו . לכן יש להרכיב במשאיות את הצמיגים האמינים בציר הקדימי .

שמרכז הכובד יותר קדימה יש לנו היגוי חסר .

שמרכז הכובד יותר לכיוון אחורה יש לנו היגוי יתר מסוכן .

הגורמים הקובעים את סוג ההגוי הם :

קשיחות מערכת ההגוי , סוגה מתלים והגיאומטריה שלהם זויות ההגוי והשתנותן בזמן הנסיעה בסיבוב ומיקום המנוע.

במכונית נוסעים במבנה הקלאסי מנוע מלפנים , ציר אחורי מונע קשיח וקפיצי עלים סיכוי סביר להיגוי חסר בכל המצבים .

לעומתה המכונית בעלת מנוע אחורי ומתלים נפרדים מאחור מועמדת להגוי יתר .

הרכב יהיה יותר יציב :

1 . להזיז את מרכז הכובד לפנים . הנסיעה מסוכנת ברכב שעמוס בחלקו האחורי . ככל שמרכז הכובד קרוב יותר לציר האחורי לרכב נטייה להגוי יתר והוא מסוכן לנהיגה .

2 .לדאוג לכך שקשיחות הצד של הצמיגים האחוריים תהיה גדולה יותר מזאת של הקדמיים .ככל שהקשיחות הצד בציר האחורי גדלה ובציר הקדמי קטנה מתגברת נטית הרכב להיגוי חסר .ככל שגדלה קשיחות הצד של גלגלי הציר הקדמי וקטנה קשיחות הצד של גלגלי הציר האחורי גדלה נטית הרכב להגוי יתר . קשיחות הצד מושפעת ממידת הצמיג , מבנהו ובעיקר מלחץ הנפוח .

3 . הרכבה בציר אחורי צמיגים רדיאליים כאשר בקדמי מרכיבים דיאגונליים אסור להפך.

בשימוש בצמיגים רדיאליים במבנה מעורב יש להרכיב את צמיגי הפלדה בציר האחורי ואת רדיאלי-טכסטיל בציר הקדמי .

4 . לחץ נפוח גבוה יותר בצמיגים האחוריים מאשר בקדמיים .ונסיעה בעומס מלא (הגורם להזזת מרכז הכובד לאחור )מומלץ לחץ נפוח גבוה עוד יותר בצמיגים האחוריים .

5 . דאבל ג'אנט מייצב את הרכב ונותן היגוי חסר .

בטיחות בכביש רטוב :

תפקיד תעלות הסוליה הוא לנקז את המים ולהבטיח מגע בין גומי הצמיג לבין אספלט הכביש , שכן העברת הכוחות שבין הרכב לכביש מתבססת על מקדם חיכוך גבוה מאוד , המתפתח בין הגומי לאספלט . אלא שתעלות הניקוז נוטות להיסתם בנסיעה בפניה בייחוד שלחץ הנפוח מוזנח .

בטיחות הנסיעה בכביש משובש :

בכביש משובש גם לחץ נפוח גבוה מדי מסוכן לרכב הנוסע בכביש משובש . זאת משום שתנודות הרכב מתגברות עד כדי ניתוק המגע בין הצמיג לכביש .

הלחץ הגבוה מדי הופך את הצמיג לפגיע למכות והוא עלול להתפוצץ ולגרום לתאונה .

התנודות החזקות עלולות גם לפגוע בערנות הנוהג ובכך לגרום לתאונה .

מקדם החיכוך :

מקדם החיכוך באספלט ובבטון כאשר הכביש יבש הוא כמעט אותו דבר .

מקדם החיכוך באספלט ובבטון כאשר הכביש רטוב המקדם החיכוך בכביש בטון הרבה יותר קטן .

הכוחות הפועלים על הרכב :

1 . המשקל כוח הכבידה הכוח שבו כדור הארץ מושך את הרכב וכיוונו מרכז כדור הארץ (במאנך כלפי מטה)

מרכז המסה (מרכז הכובד) נקודה דמיונית שניתן להניח כאילו כל מסה הגוף מרוכזת רק בה . והכוחות הפועלים עליה הם : כוח הכבידה , כוח הצנטיפוגלי וכוח התמדה .

2 . הכוחות המתנגדים להסעת הרכב :

1. כוח ההתמדה קיים רק בהאצה או בהאטה והוא שווה למסה כפול תאוצה .

2. התנגדות לגלגול של הצמיגים .

3. התנגדות האוויר מושפעת מצפיפות האוויר משטח החתך ממקדם הגרר ומהירות יחסית בין הרכב לאוויר בריבוע .

4. התנגדות השיפוע .

5. מהתנגדות השפיעה .

6. התנגדות הכינוס .

תאוצתו של גוף עומדת ביחס ישר לכוח שפועל עליו .

טרומפלדור בגליל-משנת 1913

סרט על אולטרה-סאונד תלת ממדי

ליקוי חמה 2009

טלסקופ החלל האבל

סגננות חשיבה ולמידה

הסכנה הגדולה הטמונה בעובש