שאלות ותשובות במערכת ההסעה וההיגוי

שאלה יד - 50
מהו סוג המתלה שבתמונה , היכן הוא משמש ומהם מאפיניו ?
תשובה יד - 50
זה מתלה אחורי קשיח בעל קפיצי עלים הקפיצים בנוסף לגמישות שלהם הם גם נושעים את כוחות תאוצה , עצירה ונידנוד לצדדים . בדגמים מסוימים מוסיפים מוטות רדיוס שעוזרים לקפיצים להעביר כוחות עצירה ותאוצה .
כאשר הקפיצים מעל הסרן מרכז הריכון גבוהה וקרוב יותר למרכז הכובד וזה מקטין נידנוד לצדדים .
תמונה א' - הקפיצים מעל הסרן אחורי זה משפר את מרכז הריכון .
תמונה ב' - סרן אחורי מניע בנוסף לקפיצי עלים יש מוטות תגובה ארוכים שעוזרים לקפיצים .
תמונה ג' - מראים את מרכז הריכון בסרן קשיח במקום גבוהה וקבוע .
יתרונות :
1. מתלה קשיח פשוט ומסוגל לפעול תחת עומס רב .
חסרונות סרן קשיח :
1. תנודות הדרך עוברות מגלגל אחד לגלגל משני .
2. כבד והמסה הלא מוקפצת גבוהה ומכות מהדרך עוברות למרכב .
3. מרכז הכובד גבוה והרכב פחות יציב .
שאלה יד - 199
תאר ותאפין את המתלה שבתמונה .
תשובה יד - 199
בתמונה סרן אחורי מניע מסוג בנג'ו הסרן נתמך בקפיצי עלים פרוגביסים פרובלים עלה הראשי תומך בסרן בעומסים בינונים כאשר העומס עולה הקפיץ הראשי מתיישר וכריות הגומי בקפיץ התחתון תומכים בו . הסרן מיוצב על ידי קפיץ פיתול רוחבי . ושני בולמי זעזועים סופגים את מכות הדרך . הקפיצים בנוסף לגמישות הם נושעים את כוחות העצירה התאוצה ונידנוד לצדדים .
חסרונות סרן קשיח :
1. תנודות הדרך עוברות מגלגל אחד לגלגל משני .
2. כבד והמסה הלא מוקפצת גבוהה ומכות מהדרך עוברות למרכב .
3. מרכז הכובד גבוה והרכב פחות יציב .
עקרון פעולתצייצב פיתול רוחבי 
המיצב הרוחבי בא לשפר יציבות הרכב בסיבובים יחד עם נסיעה רכה בדרך ישרה . המיצב מורכב בסרן קידמי וגם בסרן אחורי בנסיעה ישרה קפיצי גלגלים תומכים במרכב 
בסיבובים בגלל הכוח הצינטפוגלי המישקל עובר מצד אחד לצד שני ואז זוג קפיצים מעומסים ושוקעים יותר מזוג הקפיצים של כיוון מרכז הפניה והרכב יכול להיתפך . כדי לשפר את המצב אפשר לחזק את כל הקפיצים ואז הנסיעה נעשית קשה ולא נעימה . אם מרכיבים מייצב בפניות המיצב מתפתל ותומך בצד המעומס ולמעשה מחזק את הקפיצים בתוך צד .
 שאלה יד - 98
באיזה רכב משמש הסרן הקשיח כסרן מניע ומהי צורתו של הסרן הקשיח הקדמי ?
תשובה יד - 98
המיתלה מסוג קשיח שמסוגל לפעול במשקל רב .
חסרונות סרן קשיח :
1. תנודות הדרך עוברות מגלגל אחד לגלגל משני .
2. כבד והמסה הלא מוקפצת גבוהה ומכות מהדרך עוברות למרכב .
3. מרכז הכובד גבוה והרכב פחות יציב .
סרן קידמי קשיח בנוי שלחתך צורה I ולו קצה אליוט . זויות ההיגוי אינם משתנות כתוצאה מזעזועי הדרך והמשקל . רדיוס הפניה של הרכב קטן יותר בגלל הפרעה מקפיצי עלים .
סרן אחורי מקובל כסרן מניע בציר אחורי מסוג בנג'ו ומחובר לשילדה בקפיצי עלים שסופגים תנודות הדרך ומעברים רק כוחות עצירה ותאוצה .
שאלה יד - 25
איזה סוגים של סרן נפרד מקובלים . ואיך פועל סרן מתנדנד של מפרק אחד ואיך כזה בעל שני מפרקים ?
תשובה יד - 25
סוגי הסרנים :
1. סרן מתנדנד חד מיפרקי מצויד במשולש אחד כנידנוד רוחבי ונתמך בקפיץ ספרלי נמצא בעיקר בציר אחורי .
2. סרן מתנדנד דו מפרקי מצויד בשני מיפרקים נמצא בעיקר בהינע קידמי ומצויד בשני משולשים שמשמשים כנידנודים ריחביים .
בשינוי מישקל הרכב משתנים במידה קטנה השפיה והתכנסות אבל המרחק בין הגלגלים נשאר קבוע .
שאלה יד - 45
מהו סוג המתלה שבתמונה , היכן הוא משמש ומהם מאפיניו ?
תשובה יד - 45
המתלה מסוג בלתי תלוי ושייך לציר קידמי .
המאפינים :
1. מרכז כובד נמוך ומרכז ריקון גבוה וזה גורם להקטנת תנודות לצדדים .
2. מיבנה קל והמסה לא מקפצת קטנה , פחות מכות מהכביש עוברות למרכב .
3. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
4. אפשרות להפנות גלגלים בזוית גדולה יותר .
זויות ההיגוי אינם משתנות שני המשלשים כפולים מיצבים חיבים ללכת לאורך והרוחב . מקטין צלילת הרכב בעצירה .
תמונה ב'  - מרכז ריכון גבוה וקרוב למרכז הרכב והרכב מתנדנד פחות .
תמונה ג' - מרכז הריכון נמוך רחוק ממרכז הכובד והרכב מתנדנד יותר .
מתגברים על תנודות  ריכון בעזרת מוט פיתול מיצברוחבי המחבר גלגלים אחד לשני ומעביר כוח מצד לצד .
שאלה יד - 217
תאר ואפין את מערכת המתלה וההיגוי שבתמונה .
תשובה יד - 217
המתלה מסוג בלתי תלוי ומצויד במשולשים וקפיץ ספירלי בניהם ובתוך הקפיץ עובר בולם זעזועים .
תכונות המיתלה :
1. מרכז כובד נמוך ומרכז ריקון גבוה וזה גורם להקטנת תנודות לצדדים .
2. מיבנה קל והמסה לא מקפצת קטנה , פחות מכות מהכביש עוברות למרכב .
3. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
4. אפשרות להפנות גלגלים בזוית גדולה יותר .
בין הגלגלים נמצא מוט פיתול רוחבי כדי להקטין תנודות לצדדים . השפיה משתנה במידה קטנה בעלית המישקל על הרכב לכיוון חיובי כדי ליצב את הרכב , סידור זה מונע שינויבמרחק בין הגלגלים והצמיגים נשחקים פחות .
הגה מסוג מסרק ומצויד בנוסף בתיבה הגה היות והנהג יושב לפני הסרן .מבנה צינור הגה מאפשר התקפלות שלו בהתנגשות כדי למנוע פגיעה בנהג .


שאלה יד - 56
מהו סוג המתלה שבתמונה , היכן הוא משמש ומהם מאפיניו ?
תשובה יד - 56
המיתלה בלתי תלוי מסוג משולשים משופעים ומופיע בציר מניע אחורי . לכל גלגל סרן מניע בעל שני מיפרקים והניע סופי מחובר לשילדה המתלה נתמך בקפיצים ספרלים מרכז הריכון קרוב למרכז הכובד המתלה מייצב בעזרת מות פיתול רוחבי המחובר בין הגלגלים תנודות גלגל אחד אינם עוברות לגלגל שני ומישקל המיתלה נמוך .כתוצאה מתנודות הדרך הגלגלים מתכנסים ומתרחבים והשפיעה משתנה במידה קטנה . יציבות הרכב בנסיעה ובסיבובים טובה .
שאלה יד - 141
תאר את המיתלה שבתמונה .
תשובה יד - 141
זה מיתלה בלתי תלוי בעל משולש נידנוד רוחבי יחיד ומקובל בסרן אחורי , קפיץ בורגי תומך במשולש ומוטות רדיוס מיצבים את הרכב לאורך ומעבירים את כוחות עצירה והתאוצה . למיתלה תכונות של מיתלה בלתי תלוי והם :
1. מרכז כובד נמוך ומרכז ריקון גבוה וזה גורם להקטנת תנודות לצדדים .
2. מיבנה קל והמסה לא מקפצת קטנה , פחות מכות מהכביש עוברות למרכב .
3. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
4. אפשרות להפנות גלגלים בזוית גדולה יותר .
שאלה יד - 142
איזה מיתלה מתואר בתמונה ואיך הוא בנוי ?
תשובה יד - 142
זה מיתלה בלתי תלוי בעל זרועות נידנוד אורכיים שני צינרות מחברים את הזרעות ובתוכם מוטות פיתול .
מוטות רדיוס (7) מחברים את הנדנודים לשילדהומוט מיצב (8) מקטין את הנידנוד לצדדים . זויות השפיעה והתכנסות אינם משתנות . למיתלה תכונות של מיתלה בלתי תלוי והם :
1. מרכז כובד נמוך ומרכז ריקון גבוה וזה גורם להקטנת תנודות לצדדים .
2. מיבנה קל והמסה לא מקפצת קטנה , פחות מכות מהכביש עוברות למרכב .
3. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
4. אפשרות להפנות גלגלים בזוית גדולה יותר .
שאלה יד - 60
תאר תכונות ומבנה של מתלה נפרד קדמי עם נדנודים רוחביים .
תשובה יד - 60
הנידנודים הרוחביים מותקנים בצורה משולשים הנתמחים לשילדה בקפיצים בורגיים תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני , מרכז הכובד נמוך ומרכז הריכון גבוה והרכב מתנדנד פחות , החלק הקידמי שוקע (צולל) במידה קטנה בבלימה תחת עומס ופניות , זויות השפעיה והתכנסות משתנים במידה קטנה . המיבנה מורכב ובעל מיפרקים .
שאלה יד - 185
תאר ואפיין את המיתלה שבתמונה מה מסומן בחלקים (15) ו - (16) ?
תשובה יד - 185
המיתלה בלתי תלוי מסוג מק - פרסון וכולל קפיץ בולם זעזועים ואת ציר הצידוד של הגלגל . חלקו העליון מחובר לשילדה וחלקו התחתון לנידנוד רוחבי (13) .
תכונות המיתלה :
1. מרכז כובד נמוך ומרכז ריקון גבוה וזה גורם להקטנת תנודות לצדדים .
2. מיבנה קל והמסה לא מקפצת קטנה , פחות מכות מהכביש עוברות למרכב .
3. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
4. אפשרות להפנות גלגלים בזוית גדולה יותר .
המספר (15) מציין את זוית הצידוד . וניתן לכוון אותה על ידי הזזת תפוח (12) .
המספר (16) מציין רדיוס היגוי חיובי . והוא קובע את הקושי בסיבוב ההגה.
שאלה יד - 152
בתמונה עמוד מק - פרסון של פורד קפרי 82 . תאר את מבנהו ובמיוחד תפקידו של חלק (12) .
תשובה יד - 152
המיתלה בלתי תלוי מסוג מק - פרסון שכולל קפיץ בולם זעזועים את ציר הצידוד חלקו העליון מחובר לשילדה וחלקו התחתון לנידנוד רוחבי . חלק (14) משמש בסיס תחתון של הקפיץ . חלק (4) משמש נקודת חיבור עליונה . חלק (6) משמש צינור חיצוני שבתוכו נכנס בולם דו צינורי . חלק (13) בוכנה בתוך הבולם שבתוכה שסתומים חד כיוונים . חלק (1) יד הסרן . תלק (2) חיבור למפרק כדורי תחתון . חלק (12) טבעת גומי סינטטית רכה כדי לבלום פתיחה מקסמלית של הבולם .
שאלה יד - 46 , יד - 61
מהו סוג המתלה שבתמונה , היכן הוא משמש ומהם מאפיניו ?
תאר תכונות ומבנה של מתלה נפרד קדמי מסוג מק - פרסון .
תשובה יד - 46 , יד - 61
זה מיתלה מסוג מק - פרסון שכולל קפיץ בולם זעזועים את ציר הצידוד חלקו העליון מחובר לשילדה וחלקו התחתון למשולש . שייך לציר קידמי .
יתרונות המיתלה :
1. מרכז כובד נמוך ומרכז ריקון גבוה וזה גורם להקטנת תנודות לצדדים .
2. מיבנה קל והמסה לא מקפצת קטנה , פחות מכות מהכביש עוברות למרכב .
3. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
4. אפשרות להפנות גלגלים בזוית גדולה יותר .
המיתלה מצויד גם במיצב לרוחב שמעביר כוחות מצד לצד כדי להקין תלתולים לצדדים .
שאלה יד - 33 , יד - 62
תאר את המאפינים של הסרן הקשיח ושל הסרן המתנדנד !
תאר תכונות ומבנה של סרן אחורי קשיח עם קפיצים דפופים .
תשובה יד - 33 , יד - 62
סרן קשיח מצויד בקפיצי עלים (דפופים) בנוסף לגמישות שהם מקנים הם מעבירים גם את כוחות העצירה , תאוצה ונידוד לצדדים .
יתרונות
מתלה קשיח ופשוט מסוגל לפעול תחת עומס רב .
חסרונות סרן קשיח :
1. תנודות הדרך עוברות מגלגל אחד לגלגל ניגדי .
2. כבד והמסה הלא מוקפצת גדולה ומכות מהדרך עוברות למרכב .
3. מרכז הכובד גבוה והרכב פחות יציב .
4. הצמדות לכביש גרועה .
סרן מתנדנד מצטיין :
1. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
2. מרכז הכובד נמוך ומגדיל יציבות והצמדה לכביש .
3. משקל המיתלה נמוך שמקטין מסה לא מוקפצת .
חסרונות סרן מתנדנד :
השפיעה והתכנסות עלולים להשתנות ולגרום לרעידות צמיגים , שחיקתם וחוסר יציבות בפניות חדות .
שאלה יד - 55 , יד - 64
מה סוג המתלה שבתמונה , היכן הוא משמש ומהם מאפיניו ?
תאר תכונות ומבנה של מתלה נפרד אחורי מסוג "דה - דיון" .
תשובה יד - 55 , יד - 64
זה מתלה מסוג "דה - דיון" בעל סרן קשיח שנתמך בקפיצים ספרילים ומיוצב במותות תגובה אורכיים כדי לעביר כוחות תאוצה ועצירה . מערכת עברת הכוח מחובר לשילדה בשני גלי הינע עם מיפרקים יורדים לכל גלגל מניע .
למבנה מספר יתרונות :
1. בסרן קשיח זויות השפיעה והתכנסות אינם משתנות .
2. מישקל המיתלה נמוך המסה הלא מוקפצת קטנה ופחות מכות עוברות למרכב .
תסרונות :
1. תנודות גלגל אחד עוברות לשני .
2. מבנה יקר.
שאלה יד - 129
מהן המעלות של מתלה עמוד קפיצי (כדוגמת מק - פרסון) ומה המיוחד בסרן מסוג "דה - דיון" , לעומת סרנים אחרים עם מתלה נפרד ? מהן הדרישות ממערכת מתלה של רכב ובאיזה סוגי קפיצים משתמשים למטרה זו ?
תשובה יד - 129
מתלה עמוד מסוג מק - פרסון מצטיין בפישטות מישקל נמוך המסה לא מוקפצת קטנה ותנודות הכביש נבלמות טוב , המבנה טופס פחות מקום אפשרות , הפנית הגלגל גדולה יותר ןתנודות גלגל מצד אחד אינם עוברות לשני אבל זויות שפיעה והתכנסות משתנות במידה קטנה .
מתלה מסוג "דה - דיון" הוא בעל סרן קשיח ונתמך בקפיצים כפולים ומיוצב במוטות תגובה אורכיים . מערכת עברת הכוח מחוברת לשילדהולא הסרן .
למבנה זה יתרונות של סרן קשיח שזויות ההיגוי אינם משתנות אבל משקל המיתלה נמוך . חסרונו תנודות גלגל אחד עוברות לשני והמיבנה יקר .
תפקיד מערכת המיתלה :
1. למנוע מתנודות הכביש מלעבור למרכב כדי לשפר נוחיות הנוסעים .
2. להבטיח הצמדת הגלגלים לכביש .
3. לייצב את הרכב בכל מצבי נהיגה .
סוגי הקפיצים :
1. קפיץ בורגי (ספירלי) .
2. קפיץ עלים (דפופים) .
3. קפיץ פיתול .
4. קפיץ כריות אויר .
5. קפיץ אויר מעורב בשמן .
שאלה יד - 24
מהן הדרישות מסרן קדמי בלתי תלוי ומהם מאפיניו ביחס לסרן קשיח ?
תשובה יד - 24
מיתלה בלתי תלוי מאפשר הרכבת מנוע נמוך יותר שמוריד מרכז הכובד .
ממיתלה בלתי תלוי נדרש :
1. מרכז כובד נמוך ומרכז ריכון גבוה וזה גורם להקטנה תנודות לצדדים.
2. תנודות גלגל אחד אינם עוברות לשני .
3. אפשרות להפנית גלגלים בזוית גדולה .
4. מרכז הכובד נמוך מגדיל יציבות והצמדה לכביש .
5. מישקל המיתלה נמוך ומסה לא מוקפצת קטנה .
6. מערכת ההיגוי פועלת על כל גלגל בנפרד בעזרת הגה מחולק או הגה מסרק .

שאלות ותשובות בנושא תיבות הילוכים

שאלה יא - 27
הסבר את הצורך בממסרה בכלי רכב ומנה את הסוגים של הממסרות המקובלים בהם .
תשובה יא - 27
המומנט שהמנוע מפתח אינו מספיק גדול כדי להתגבר על התחלת נסיעה או נסיעה בעליות חזקות . בהורדת הילוך מגבירים את מומנט המנוע לפי יחס המסירה על חשבון הקטנת מהירות הנסיעה . תיבת הילוכים מאפשרת ניצול יעיל של כוח המנוע לפי תנעי הנסיעה ואפשרות נסיעה בהילוך אחורי והפרדה בין המנוע לגלגלים .
סוגי התימסרות :
1. מימסרה ללא סיכרוני .
2. מימסרה בעלת החלפת הילוכים סיכרונית .
3. מימסרה פלנטרית לתיבת הילוכים אוטומטיות .
4. ממסרה רציפה .
5. מימסרה שציר הכניסה וציר היציאה נמצאים על אותו ציר .
6. מימסרה להינע קידמי שציר כניסה וציר יציאה לא נמצאיים על אותו ציר .
שאלה יא - 28
תאר את נמבנה של תיבת ההילוכים הרגילה ואת עיקרון הפעולה שלה .
תשובה יא - 28
שנן ציר כניסה לתיבת הילוכים מניע את הציר הניגדי שעליו קבועים מספר גלגלי שיניים בהתאמה למספר הילוכים . לגלגלי שיניים אלה מחוברים גלגלי שיניים שנמצאים על הציר הראשי המוציא את התנועה החוצה . החלפת הילוכים נעשית במקשר סינכרוני המחבר את גלגל השיניים שעל הציר הראשי אם ציר היציאה להוצאת התנועה . ככל שהילוך נמוך יותר יחס העברה גבוה יותר הכוח המעובר לגלגלים גבוה ומהירות הנסיעה קטנה .
שאלה יא - 82
תאר את תיבת הילוכים שבתמונה . מנה את השמות של חלקיה ,כמה הילוכים יש בממסרה זו ואיזה הילוך משולב בתמונה ?
תשובה יא - 82
זו היא ממסרה בעלת ארבע הילוכים קדימה והילוך אחורי . גלגלי השיניים בעלי שיניים אלכסניות ולכן שקטות יותר ומסוגלות להעביר כוחות גדולים . החלפת הילוכים נעשית בעזרת מקשרים סינכרונים לחץ קבוע (8 , 9 ) . משולב הילוך שלישי התנועה ניכנסת דרך הילוך ישיר (1) ועוברת לגלגל ניגדי (2) ומימנו דרך גלגל שיניים (5) למקשר (9) ויצא דרך ציר יציאה (3) . גלגל הביניים (4) משמש להפיכת תנועה ולשילוב להילוך אחורי . מספר (6) גלגל שיניים הילוך שיני . מספר (7) גלגל שיניים הילוך ראשון . מספר (8) משלב . מספר (11) סינכרונים . מספר (10) טבור מקשר סינכרוני .
שאלה יא - 117 , יא - 74
מהו סוג הממסרה בתמונה שלפנינו , כמה הילוכים יש בה ואלו גלגלי שיניים ? תאר את זרימת הכוח בהילוך השני וציין את שמות כל החלקים ואת תפקידם !
מה הם המאפיינים של תיבת הילוכים שגל המבוא וגל המוצא על מישור משותף , אלו הם הגלים בתיבה שכזו ואיך הם ממסובים ?
תשובה יא - 117 , יא - 74
זו תיבה הילוכים בעלת מקשרים סיכרונים לארבע הילוכים והילוך אחורי . להילוך אחורי שיניים ישרות והשילוב ללא  סינכרון לשאר גלגלי השיניים יש שיניים אלכסניות והם שקטות וחזקות .
זרמת הכוח בהילוך שיני נעשית דרך הילוך ישיר (11) ודרך ציר (12) וממנו דרך גלגל שיניים שעל הציר הניגדי לשנן (6) שעל הציר הראשי מדרך מקשר סיכרוני (5) לציר יציאה (1) החוצה .
בתיבה זאת 3 גלים : גל מבוא ובהמשכו גל מוצא ומתחתם גל ניגדי . לכל הילוך יש שני גלגלי שיניים , אחד על הגל הנגדי והשני על המוצא . הגלים0 מוסבים בעגרת מיסב כדוריים או מיסבים גליליים או תותבים . גל המבוא וגל המוצא מסתובבים באותו כיוון .
שאלה יא - 100 , יא - 75
בתמונה מוצגת ממסרה בין - סרנית של מכונית בעלת הנעה קדמית . מנה את החלקים לפי המספור . כמה הילוכים לתיבה זו ומהו סוג של ממסרת הפחתה הסופית ?
מה הם המאפייניים של תיבת הילוכים שגל המבוא וגל המוצא אינם נמצאים בה על מישור משותף , מה הם הגלים בתיבה זו , ואיך הם ממוסבים ?
תשובה יא - 100 , יא - 75
לתיבת הילוכים זאת ארבע הילוכים קדימה והילוך אחורי . היא מצוידת בארבע מקשרים סינכורנים . מערכת הפחתה הנע סופי מצוידת בסבבת בעלת שיניים אלכסניות (4) ועטרה (3) ובית דיפרנציאל (2) .
חלקי המצמד :
(5) קפיץ שמש .
(7) דיסקת חיכוך .
(8)מכלל המצמד .
(9)גלגל תנופה .
מהפעלת מנוף ונדנד (18) משחררים את המצמד דרך מיסב לחץ (19) ומוט דחיף (6) . המערכת כוללת שני גלים מבוא עליון (12) ומוצא תחתון דרך סבבת (4) .
הילוך ראשון מקבלים מגלגלי שיניים (10 ו - 25) כאשר התנועה עוברת דרך מקשר (24) שמשמש גם שנן הילוך אחורי .
הילוך שיני מקבלים מגלגלי שיניים (13 ו - 23) כאשר התנועה עוברת דרך  מקשר (24) .
הילוך שלישי מקבלים מגלגלי שיניים (15 ו - 22) כאשר התנועה עוברת דרך מקשר (16) 
הילוך דביעי מקבלים מגלגלי שיניים (17 ו - 21) כאשר התנועה עוברת דרך מקשר (16) 
להיוך אחורי משתמשים בגלגל שיניים שעל מקשר (24) וחלקים (1 ו - 26) משמשים כסרנים מניעים לגלגלים .
שאלה יא - 29
מהו גלגל של שיניים מלוכסנות ומפני מה מעדיפים להשתמש בו בתיבות הילוכים ? איזה קשר קיים בין מומנט הפיתול לבין כוח הדחיפה בגלגלים המניעים ?
תשובה יא - 29
בגלגל שיניים מלוכסנות אורך השן גדול יותר ותמיד משולבים יותר משן אחת ולכן הגלגל מסוגל להעביר כוח רב יותר והתנועה שקטה . ככל שמומנט הפיתול גדול יותר גדול גם הכוח הדוחף את הגלגל .
שאלה יא - 33
משום מה יש להחליף את הגלגלים של תיבות ההילוכים לעולם בזוגות ? על איזה תקלה מצביע רעש של טחינה מתיבת הילוכים , ומה עלול לגרום לזמזום או אפילו 
ליללה ?
תשובה יא - 33
גלגלי שיניים פועלים בזוגות והתיאמו עצמם החלפת גלגל אחד בלבד תגרום לרעשים והתבלות מהירה של הגלגל החדש .
רעש טחינה מצביעה על מיסבים שבורים וגלגלי שיניים שבורים .
זמזום או יללה נגרם מחוסר שמן או פגם מימסבים .
שאלה יא - 21
הסבר את מיון השמנים לפי SAE ולפי API ! מהם שמיני ATF ?
תשובה יא - 21
SAE זה תקן אמריקאי לסיוג שמנים .
API זה תקן מכון הנפט האמרקאי .
שני התקנים מתיחסים לבדיקות שמנים ומסמנים אותם לפי דרגות צמיגות כמו : 20,30,40 ושמנים רב דירגיים : 50 20 . סימון לשמן מנוע דיזל באות C וסימון לשמן מנוע בנזין באות S . סימון טיב השמן לפי דרגות מ - A עד F .
ATF זה שמן לתיבת הילוכים אוטמטית , משמן זה נדרש התכונות הבאות :
1. עמידה בחום גבוהה .
2. עמידה בלחצים גבוהים .
3. יציבות בעבודה למשך זמן רב .
4. כושר ערבוב בין שמני תיבת הילוכים אוטומטית ללא קילקול .
שמן בשם דקסטרון מצטיין בחיכוך סטטי גבוה וחיכוך דינמי נמוך .
שאלה יא - 132 , יא - 30 , יא - 88 , יא - 94
מהו סוג המצמד הסינקרוני שבתמונה ? הסבר את פועולתו ואת התפקיד של כל אחד מחלקיו !
תאר את עיקרון הפעולה של המצמד הסינקרוני והסבר את המצמד הסינקרוני מסוג "התמדתי" .
בעזרת תמונה תאר את המצמד הסינקרוני ההתמדתי .
תאר איך נמנעת השתלבות של הילוך בממסרה בעלת מצמד סינקרוני התמדתי , כל עוד לא נוצר שוויון המהירויות !
תשובה יא - 132 , יא - 30 , יא - 88 , יא - 94
מקשר התמדתי גורם לשילוב הילוך ללא חריקה בהשוואת המהיריות של הגלגלים שאליהם מתחברים .
בלחיצה על ידית הילוכים מזזים את משלב אחד בעזרת מלגז וזה דוחף את שלשת הגששים (3) שהם דוחפים את קונוס הסינכרון מנחושת (6) לתוך קונוס פלדה (9) שעל גלגל שיניים (8) שעליו מתחברים . נוצר חיכוך שגורם להפרעה קטנה בהמשך שילוב בגלל חופש קטן מיוחד שבין הגששים לחריצים בקונוס הסינכרון (10) לחיצה נוספת חזקה יותר תצמיד את הקונסים ומהירות הסיבוב משתווה . ואז שיני המשלב הפנמיות (1) משתלבים יפה בשיני הצמדה (7) שבגלגל שיניים (8) .
שאלה יא - 129
מהו סוג המצמד הסיקרוני שבתמונה . מנה את חלקיו והסבר את פעולתו .
תשובה יא - 129
זה מצמד סינקרוני מסוג לחץ קבוע .
המצבים הנראים בתמונה :
1. מצב ביניים סרק .
2. התחלת שילוב הצמדת קונסים והתאמת מהירות .
3. שילוב מלא .
אופן פעולה :
לחיצה על ידית הילוכים מזיזה את המשלב ודרך כדורי סגר הנתמכים בקפיצים מזיזים טבור המקשר לכיוון הצמדה של הקונסים . כתוצאה מחיכוך מהירות הגלגלים משתווה ובהמשך הלחיצה משתלבים שיני המקשר לשיני הגלגל שעליו מתחברים .
        

שאלות ותשובות בנושא סרנים מניעים

שאלה יג - 101 , יג - 58

תאר את המבנה ואת המאפיינים של שלושת  התקנים שבתמונה והיכן הם משמשים ?

הסבר את ההבדל בין סרן חצי צף וסרן צף מלא . האם אפשר לשלוף גל סרן שבור בלי לפרק את כל המערכת ? איך ניתן להסיר את תופי הבלמים מסרן חצי צף ?

תשובה יג - 101 , יג - 58

 1.  סרן חצי צף תמונה ב' - הסרן מעביר כוח פיתול ומופעל עליו כוח כפיפה כתוצאה ממשקל הרכב . מיבנה פשוט וזול אבל חלש מתאים לרכב קל . במידה והסרן נשבר הגלגל נופל . ניתן להסיר את הגלגל בעזרת מחלץ .

  2.   סרן צף ¾ תמונה א' - הסרן מעביר כוח פיתול בלבד . כאשר מישקל הרכב עובר דרך צינור בית הסרן במידה והסרן נישבר אין עברת תנועה הגלגל נשאר במקומו . מתאים במישקל בינוני . את הגלגל חולצים במחלף .

  3.   סרן צף מלא תמונה ג' - הסרן מעביר רק כוחות פיתול הגלגל יושב על מיסבים חזקים הסרן חזק ומתאים לרכב כבד . כאשר הסרן נשבר אין העברת תנועה ניתן להוציא את הסרן ללא פירוק הגלגל .

שאלה יג - 63

הסבר את העיקרון ואת אופן פעולת הדיפרנציאל בסרן המניע .

תשובה יג - 63

תפקיד הדיפרנציאל לאפשר העברת תנועה לכל גלגל בנפרד כאשר נוסעים בסיבוב או כאשר הדרך משובשת וגם כאשר קיים הבדל בקוטר הגלגלים מחוסר אויר או שחיקה . בנסיעה ישרה הכוח מועבר מהמנוע לתיבת הילוכים דרך סבבת ועטרה לבית הדיפרנציאל . ודרך ציר הפלנטרים והדיפרנציאל לגלגלים . בנסיעה בסיבוב הגלגל החיצוני עובר יותר דרך מאשר הפנימי והסטליטים מסתובבים סביב צירם ואז גלגל אחד מסתובב פחות מהשני .

שאלה יג - 41

מהו תפקיד ההנע הסופי במערכת הסרן ואיך הוא בנוי ? איך פועל הדיפרנציאל בעת גרירת הרכב ?

תשובה יג - 41

הנע סופי שנמצא בתוך הסרן מאפשר עברת מומנט קטן במהירות גדולה כך ניתן להקטין את מערכת העברת הכוח ורק בתוך הסרן קרוב לגלגלים מקטינים את מהירות הסיבוב ומקבלים ההנע מורכב ממערכת פלנטרית השמש מניע את הגלגלים .

בגרירה הגלגלים מניעים את המערכת הפלנטרית והם מניעים בבית הדיפרנציאל את עטרה וסבבת .

שאלה יג - 42

תאר את מבנה הנע הסרן .

תשובה יג - 42

הנעת הסרן נעשית בעזרת סבבת ועטרה שמעבירה את התנועה בזוית 90 מעלות ומפחיתה את המהירות כדי להגביר את המומנט היוצא מתיבת הילוכים בערך פי 4 - 5 . בסרן נוצרים כוחות גדולים . מיצרים את הסבבת ועטרה מפלדות משבחות .

למיבנה עטרה וסבבת צורות שונות :

 1.  מיבנה קוני .

  2.   היפואידי .

  3.   חילזוני .

  4.   גלילי .

שאלה יג - 35

באילו מקרים בנסיעה מהווה הדיפרנציאל חסרון ואילו סוגי דיפרנציאל מבוקר או סגר דיפרנציאלי מוכרים לך ?

תשובה יג - 35

כאשר אחד הגלגלים על אדמה בוצית או שלג הגלגל מסתחרר בהחלקה במהירות כפולה ולא מעביר את כוח המנוע והגלגל מתחפר . בגוררים מיוחדים או בכלי עבודה יש נעילת דפרנציאל מכנית שמופעלת ידנית . במכוניות נוסעים מתקינים דפרנציאל בעל החלקה מוקבלת שמופעלת אוטומטית על ידי דיסקיות חיכוך מיוחדות כאשר אחד הגלגלים מסתחרר.

שאלה יג - 88

תאר את סוגי מערכות ההנע שבתמונה .

תשובה יג - 88

תמונה א' - מימסרה קונית חילזונית שיני הממסרה בנויים בקשת או בסיס השן גדול יחסית ומשלבות יותר משני שיניים .ולכן ניתן להעביר כוחות גדולים בצורה שקטה .

תמונה ב' - מימסרה בעלת שיניים ישרות ומעאבירה את התנועה באותו המישור . מתאים לרכבים שהמנוע נימצא לרוחב . ואז אין צורך להעביר את התנועה ב - 90 מעלות

השיניים הישרות אינם מקובלות בגלל חיסרונם שזה רעש , שן חלשה יותר והכוח מועבר תמיד רק דרך שן אחת .

תמונה ג' - מימסרת חילזונית מצטיינת ביחס מיסרה גדול והעברת כוחות גדולים בשקט מאפשר להנמיך את הרכב ולהוריד מרכז הכובד . עטרה עשויה מברונזה והסבבת מפלדה . דרוש שימון מיוחד בגלל החיכוך הרב .

תמונה ד ' - מימסרה קונית עם שינים ישרות .

תמונה ה' - מימסרה קונית חילזונית שיניים לא ישרות .

תמונה ו' - מימסרה קונית היפואידי ציר הסבבת נמוך מציר עטרה וזה מקשה על כיוון המערכת מרכז הכובד נמוך יותר ופחות הפרעה בתא הנוסעים השיניים מעוקמות ולכן ארוכות יותר , חזקות ושקטות . אבל נוצר חיכוך שגורם לחימום ודרוש שמן מיוחד בשם היפואידי שמכיל הרבה זרחן וגופרית .

שאלה יג - 31 , יג - 32 , יג - 39

מהו סוג השינן בהנע היפואידי ומהי צורתו של שינן זה ?

במה נבדל הנע הסרן הרגיל מן הנע ההיפואידי ?

מהו הבדל בין הנע סרן רגיל להנע היפואידי , מהן מעלותיו של הנע ההיפואידי ומדוע דרוש שמן סיכה מיוחד להנע מסוג זה ?

תשובה יג - 31 , יג - 32 , יג - 39

בהנע רגיל הסבבת נמצאת בקו ישר ממרכז העטרה . בהינע היפואידי ציר הסבבת נמצא נמוך יותר .צורת השן בסבבת ספירלית ובעטרה השן מעוגלת בקשת . וזה מאפשר פעולה שקטה והעברת כוחות גדולים . השן ארוכה וחזקה והכוחות עוברים דרך יותר מישני שיניים . גל הינע נמוך יותר ומפריע פחות אבל החיכוך חזק .

דרוש שמן מיוחד שיעמוד בלחץ גבוה ובחום .

שאלה יג - 56

ענה על השאלות הנגועות לתמונה שלפניך :

תשובה יג - 56

א'. סוג הסרן - צף שלשה רבעים .

ב'. סוג בית הסרן - אינטגרלי .

ג'. סוג התשלובת - היפואידי .

ד'. לסבבת 11 שיניים ולעטרה 43 יחס העברה - 43/11 = 3.9  .

ה'. סוג מערכת ההפחתה - רודפת .

ו'. סוג הרכב שנהוג להשתמש בהתקו זה - הנע אחורי של משאית .

ז'. כאשר עטרה זורקת בודקים את מיקום עטרה על בית הדיפרנציאל ומחזקים ברגים (26) .

ח'. את הסבבת מכוונים בטבעת מרווח (28) ואת עטרה מכוונים בטבעת מרווח (17) .

ט'. נמנעת יציאתו של גל הסרן מצינור הסרן על ידי ברגים (45) .

שאלה יג - 57

תאר את פירוק המערכת שבתמונה שלעיל וציין את שמות כל החלקים .

תשובה יג - 57

 1.  מרוקנים את השמן בהוצאת מגופה (8) .

  2.   מפרקים את הברגים(45) ומוצאים את הסרן .

  3.   מפרקים את אום (3) ואת הברגים (38) ומוצאים טבור (37) .

  4.   מפרקים אומים (4) מברגים (2) ומוצאים את מיכלל הדיפרנציאל מהבית .

  5.   מפרקים את אום (35) של הסבבת מוצאים את אומי בתי מיסבי עטרה (14) ומפרקים את העטרה ומוצאים את הסבבת .

  6.   מפרקים את הסיטליטים והדיפרנציאל מהבית שלהם .

שאלה יג - 103

ענה על השאלות הנגועות לתמונה שלפניך :

תשובה  יג - 103

 1.  סוג הסרן - חצי צף .

 2.  סוג בית הסרן - אינטגרלי .

 3.  תשלובת - היפואידי .

 4.  סוג הרכב - משא + רכב נוסעים .

 5.  את עטרה מכוונים בעזרת דיסקת (17) .

 6.  את הסבבת מכוונים בעזרת דיסקה (29) .

 7.  מיספר שיני עטרה כאשר לסבבת 9 שיניים ויחס העברה הוא 1 : 3,89  - 35=9*3,89

 8.  סוג מערכת ההפחתה - רודפת .

שאלה יג - 104

ענה על השאלות הנגועות לתמונה שלפניך :

תשובה יג - 104

 1.  סוג הממסרה - חילזונית תחתית .

 2.  סוג הרכב שנהוג להתקינה - משאית כבדה .

 3.  מכוונים את המרווח הצירי של מיסבי עטרה - בעזרת אומים(25) שמשני צודי בתי המיסב (23) .

 4.  חלקים (44 ,49) תומכים בעטרה בעומס כדי למנוע זריקה והיו מכוונים במרחק קרוב

 5.  ניתן להוריד את העטרה מהדיפרנציאל רק בחימום .

 6.  בית הדיפרנציאל מכיל 4 סטיליטים .

שאלה יג - 71

תאר באופן עקרוני את הדיפרנציאלים בעלי החלקה מוגבלת .

תשובה יג - 71

מערכת בעלת דיפרנציאל רגיל שבתוכו דיסקיות חיכוך מחציתם מחוברות לבית הדיפרנציאל ומחציתם לדיפרנציאל כאשר אחד הגלגלים מחליק ומסתחרר כתוצאה מבוץ או חול . דיסקיות החיכוך נלחצות מכוח הדחיה של הדיפרנציאל והכוח מהמנוע עובר דרך עטרה לבית הדיפרנציאל וממנו עובר לגלגלים והרכב יכול לנוע .

שאלה יג - 92

הסבר את פעולתו של ההתקן שבתמונה . מהי הכוונה ברישום ליד המספרים (10) ו-(1)

תשובה יג - 92

המערכת מסוג דיפרנציאל בעל החלקה מוגבלת שמונע הסתחררות גלגל כאשר הוא נמצא בחול או בכביש רטוב .

בזמן סחרור הגלגל הקונסים של הפלנטים(3) או (8) נלחצים לבית הדיפרנציאל בעזרת 5 קפיצים (4) והעברת הכוח לגלגל הניגדי נימשכת למרות התחלקות הגלגל בבוץ .

מספר (1) מציין כוח סגירה בורגי  עטרה .

מספר (10) מציין כוח סגירה בירגי בית הדיפרנציאל .

שאלה יג - 87

הסבר את המערכת שבתמונה .

תשובה יג - 87

המערכת מסוג החלקה מוגבלת . מערכת זו מונעת התחפרות וסיחרור אחד הגלגלים כתוצאה מהצמדה של דיסקיות חיכוך (5) ו - (14) שחיציים מחוברות לבית הסרן וחציים לדיפרנציאל הדחיה של דיסקה (18) ודיפרנציאל (19) . והכוח לגלגל הניגדי עובר דרך בית הדיפרנציאל . וסת מישקולות (11) ו - (12) גורם לכך שתתבצע נעילה רק בסיבובים נימוכים שאחד הגלגלים מסתחרר אבל כאשר הבדל בסיבובים 100 סל"ד או כאשר מהירות נסיעה מעל 30 קמ"ש המערכת לא תנעל .

שאלה יג - 93 , יג - 37

איזה דיפרנציאל מבוקר מתואר בתמונה ואיך הוא פועל ?

מהי צורת המבנה של דיפרנציאל מבוקר בעל חיכוך פנימי ?

תשובה יג - 93 , יג - 37

   המערכת מסוג דיפרנציאל בעל החלקה מוגבלת שמונע הסתחררות גלגל כאשר הוא נמצא בחול או בכביש רטוב . הדיפרנציאל מבוקר בעזרת דיסקיות חיכוך שמחציתם בעלות שיניים פנימיות ומחוברות לדיפרנציאל ומחציתם בעלות שיניים חיצניות המחוברות לבית הסרן בזמן סחרור של אחד הגלגלים הדיסקיות שנצמדות בעזרת 4 קפיצים ובעזרת כוח הדחיה הנוסף של הסיטליטים שואפים להרחיק את הדיפרנציאל והתנועה עוברת לגלגל הנגדי דרך הדיפרנציאל .

שאלה יג - 53

תאר בדיקת פעולתו של הדיפרנציאל הננעל של "איטון" .

תשובה יג - 53

 1.  מרימים גלגל אחד באויר עוצרים את הרכב בעזרת "סדה עצירה" משלבים הילוך ומתחילים לשחרר מצמד באם הרכב מתחיל לנסוע הדיפרנציאל תקין .

 2.  מרווח גלגל אחד באויר ומנסים לסובב אותו בעזרת ידית מומנט הוא צריך לזוז רק במומנט גבוה .

  שאלה יג - 82

הסבר את פעולתה של המערכת שבתמונה . בהנחה שהיא חלק מסרן מניע אחורי מהו כיוון הנסיעה של הרכב לפי תמונה זו ?

תשובה יג - 82

 מערכת בעלת דיפרנציאל בעל החלקה מוגבלת שמצוייד בדיסקיות חיכוך מחציתם מחוברות לבית הדיפרנציאל ומחציתם לדיפרנציאל כאשר אחד הגלגלים מחליק ומסתחרר כתוצאה מבוץ או חול . דיסקיות החיכוך נלחצות מכוח הדחיה של הדיפרנציאל והכוח מהמנוע עובר דרך עטרה לבית הדיפרנציאל וממנו עובר לגלגלים והרכב יכול לנוע . בתמונה רואים  פנייה ימינה .

שאלה יג - 98

הדיפנציאל לנעילה עמית תוצרת "ZF" מיוצר עם טבעת זיזים קוטרית , כפי שנראה בתמונה השמאלית , ועם טבעת צירית כמו בתמונה מימין . תאר את עקרונות אופן פעולתו .

תשובה יג - 98

זו מערכת המונעת התחפרות הגלגל כאשר הוא נמצא בחול או בוץ למערכת זוג טבעות אחת בעלת זיזים פנימיים והשניה בעלת זיזים חיצונים המחליפים את הפלנטים (דיפרנציאלים) כלוב עם  זחלנים נמצא בניהם . בנסיעה ישרה מסתובב בית הדיפרנציאל עם הכלוב והפלנטים . בפניות הגלגל החיצוני מסתובב יותר מהר מהפנימי וכאשר נוצרת החלקה של אחת הגלגלים וההפרש בסיבובים בניהם גדול נוצרת חסימה על ידי זחלני הכלוב והגלגל הניגדי מונע .

שאלה יג - 95

איזה דיפרנציאל מבוקר מתואר בתמונה ואיך הוא פועל ?

תשובה יג - 95

זה דיפרנציאל מבוקר שמונע סיחרור הגלגל בנסיעה ישרה גלגל הצלב מעביר את התנועה בעזרת שיניים שעליו ודרך שיני טבעת הפיקות המשולבות לגלגל הצלב בעזרת קפיצים . בין שני טבעות הפיקות המושלבות לצלב נמצא גלגל פיקות מרכזי שבנסיעה ישרה מסתובב יחד עם הצלב . בסיבוב כאשר הגלגל החיצוני מסתובב יותר מהר טבעת הפיקות המרכזית גורמת לניתוק הגלגל החיצוני על ידי הרחקת שיני הטבעת מגלגל הצלב . כאשר אחד הגלגלים מסתחרר ונוצר הפרש סיבובים גדול נוצרת חסימה והגלגל הנגדי מונע .

שאלה יג - 102

תאר בקצרה כל אחד מארבעת הדיפרנציאלים המבוקרים שבתמונה .

תשובה יג - 102

תמונה א' - נעילה דיפרנציאל באמצעות מצבת חופשי שעושה שימוש בגלגלים שנמצאים בתוך כלוב ונצמדים לטבעת בעלת בליטות שמעבירה את התנועה רק בכיוון אחד .

תמונה ב' - נעילה באמצעות גוג טבעות אחת בעלת זיזים פנימיים והשניה בעלת זיזים חיצונים וכלוב עם זחלנים נמצא בניהם . בנסיעה ישרה מסתובב בית הדיפרנציאל עם הכלוב והפלנטים . בפניות הגלגל החיצוני מסתובב יותר מהר מהפנימי וכאשר נוצרת החלקה והפרש הסיבובים גדול בין הגלגלים נוצרת חסיטמה והגלגל הניגדי מונע .

תמונה ג' - נעילה באמצעות דיפרנציאל חיצוני כאשר התנועה עוברת מכיוון אחד לגלגלים . בסיבוב הגלגל החיצוני מסוגל להסתובב מהר יותר מהפנימי ובהחלקת אחד הגלגלים החילזון שלו מעביר את התנועה לגלגל הנגדי .

תמונה ד' - נעילה מוגבלת בעזרת דיסקיות הצמדה חצי מימספר הדיסקיות מחוברים לבית הסרן וחצים לדיפרנציאל הדיסקיות נלחצות על ידי דיסקה בעלת בליטות בנסיעה ישרה שני הגלגלים מונעים . בסיבוב הגלגל החיצוני מסתובב יותר מהפנימי . בסחרור אחד הגלגלים הדיסקה של הגלגל המסתחרר מצמיד את הדיסקיות שלו והתנועה עוברת דרך בית הסרן לגלגל הניגדי .

שאלה יג - 83

מנה לפחות שלוש סיבות לרעש מהסרן המניע בפניות בלבד ושלוש סיבות לרעש מתמיד ממנו .

תשובה יג - 83

רעש בפניות יגרם מחופש רב בין הסיטליטים לדיפרנציאל , ודסקיות חיכוך של הסטליטים שחוקים או צירי סטילטים שחוקים או שן שבורה .

רעש קבוע יגרם מימסבים שחוקים , חופש רב מהסבבת לעטרה או לחץ בין הסבבת לעטרה או שמן לא מתאים או חוסר שמן .   

שאלה יג - 84

מה יכול לגרום לרעשים לא קבועים מהסרן המניע ומה יכולה להיות הסיבה בסרן המניע שתמנע את תנועת הרכב ?

תשובה יג - 84

הגורמים לרעשים לא קבועים מהסרן המניע הם :

 1.  זריקה חזקה של גלגל עטרה .

 2.  חוסר שמן .

 3.  מיסבים בלויים .

הגורמים בסרן המניע שתמנע תנועת הרכב הם :

 1.  שבר בגלגלי שינייים או של סטיליטים ופלנטים .

 2.  מיסבים שבורים .

 3.  סרן שבור .

שאלה יג - 40

מדוע יש להחליף את מערכת הנע הסרן תמיד כיחידה אחת לא מפוצלת , ומהם הנתונים שחקוקים בסבבת ובעטרה ואילו כיוונונים יש לבצע בעת הרכבת מערכת הנע הסרן ?

תשובהנ יג - 40

את הסבבת ועטרה יש להחליף כזוג היות והם מחברים ועובדים ביחד . כדי שיפעלו בשקט וביעילות . על הסבבת ועטרה מופיע מספר זיהוי כזוג ומיספרים נוספים שמתיחסים ליחס עברה ולמידות הדרושות כדי לכוון את הסבבת ועטרה . עטרה והסבבת עשויים מפלדה משובחת .

תהליך ביצוע הרכבה וכיוון :

 1.  מידת עומק הכנסת הסבבת .

 2.  מידת עומס מוקדם על מיסבי הסבבת .

 3.  מידת הרווח בין שיני הסבבת לעטרה .

 4.  עומס מוקדם על מיסבי עטרה .

 5.  בדיקת מידת הזריקה של עטרה .

 6.  צורת השילוב בעזרת סימון צבע על שיני עטרה ושני הסבבת .

שאלה יג - 46

מהו התנאי לפעולתה התקינה של מערכת הנע הסרן ומה יכולה להיות הסיבה ליללת המערכת ?

תשובה יג - 46

כדי שסבבת ועטרה תמלא תפקידה ללא תקלות ובצורה שקטה מיצרים את המערכת בזוגות . יש צורך לכוונם ולהרכיבם במדויק.

הסיבות ליללה במערכת :

 1.  שילוב חופשי מידי בין השיניים .

 2.  שילוב מהודק מידי בין השיניים .

 3.  מיסבים שחוקים .

 4.  חוסר שמן .

 5.  גל הנע אינו מורכב נכון .

שאלה יג - 47

איך בודקים את מצב מערכת ההנע ואיך יש לנהוג כאשר מתברר שהסבבת התבלתה ?

תשובה יג - 47

בודקים את החופש בין הסבבת לעטרה נעזרים באינדקטור המוצמד לעטרה כאשר הסבבת קבועה החופש בערך 0.1 עד 0.2 מ"מ . יש לבדוק את החופש בין שיני הדיפרנציאל . בפירוק כאשר מתברר שהסבבת שחוקה יש להחליף גם את עטרה .

שאלה יג - 48

איך צריך להיות המגע בין הסבבת לעטרה ואיך מוודאים מגע זה ? איך מכוונים את המגע הזה ?

תשובה יג - 48

המגע צריך להיות במרכז השן ולכל אורכה . הבדיקה נעשית בעזרת צבע כחול מיוחד ונעזרים באינדקטור הבודק את החופש בין שיני הסבבת ועטרה שצריך להיות בערך  0.1 עד 0.2 מ"מ . הכיוון נעשה על ידי הכנסה או הרחקה של עטרה מהסבבת על ידי שינוי באום הסוגר את מיסבי עטרה .

כיוון הסבבת נעשה בדסקיות מרווח המרחיקות או מצמידות את הסבבת מעטרה .

שאלה יג - 91

הסבר את המערכת שבתמונה .

תשובה יג - 91

המערכת הנע סופי בעלת הפחתה כפולה דו הילוכית מהיר , איטית , למשאיות כבדות . המערכת מכילה סבבת (1) עטרה (2) ושני זוגות גלגלי שיניים  שבעזרת ידית (9) משנים את הילוך , בשילוב גלגל (5) שמניע את גלגל (7) מקבלים יותר מהירות פחות כוח . בשילוב גלגל (4) שמניע את גלגל (6) מקבלים פחות מהירות יותר כוח .

שאלה יג - 68

תאר את הנע הסרן בעל שתי מהירויות בחירה .

תשובה יג - 68

מערכת זו בעלת הפחתה כפולה משמשת להינע סופי למשאיות כבדות ומאפשרת קבלת שני הילוכים מהיר ואיטי . החלפה נעשית בפיקוד חשמלי או פנאומטי . בורר הילוכים (2) מקשר את המצבים .

שמות החלקים :

סבבת (9) .

עטרה (8) .

גלגלי שיניים מניעים (4) .

גלגלי שיניים מונעים (5) ו - (3) .

דיפרנציאל (6) .גל הנע (סרן) (7) .

שאלה יג - 99

מהו הסרן שבתמונה , היכן הוא משמש ומהי דרך זרימת הכוח ? מה מסמן חלק מספר 10 ?

תשובה יג - 99

הנע סופי אינטגרלי בעל סרן צף מלא בטבור הגלגל נמצאת מערכת הפחתה פלנטרית התנועה נכנסת מהסבבת לעטרה ודרך דיפרנציאל והסרן לגלגל . בטבור הגלגל גלגל שמש (5) מניע את גלגלי המזלות עם נושא המזלות והם מנעים את טבור הגלגל .

חלק (10) תומך בגלגל עטרה שלא תזוז תחת עומס גבוהה (או מיסבים שחוקים ) .